Portland

      Nun gibt es sie endlich, die stehenden Starts.
      Die Tests sollen gut verlaufen sein, so dass zu hoffen ist, dass alle Piloten heil in Richtung erste Kurve fahren.

      Wisst ihr, wie das Startprozedere aussehen wird? Gibts auch einen Vorstart wie in der F1? 15 Minuten im Grid stehen, eine Einführungsrunde?
      Gibts auch 5 Rote Ampeln oder wird nur von Rot auf Grün geschaltet?

      Portland Rennen Daten, Fakten, Zeiten ...


      Hi Tobias,
      ich weiss nicht ob ich alle Deine Fragen beantworten kann, ich versuch`s mal der Reihe nach, indem ich von vorn anfange und das wiedergebe, was offiziell von Champ Car verschickt wurde. Dort steht ersteinmal nichts von stehenden Starts, die ab Portland am Anfang der Saison ja angekündigt waren, je nach Rennstrecke.

      Zum ersten muss ich sagen, dass Champ Car endlich wieder zur alten Form der PR Mitteilungen übergegangen ist, wo man auf einem Blick sieht, was am Wochenende passiert, mein geliebtes: was, wo und wann und hier ist denn auch:

      FAST FACTS
      MAZDA CHAMP CAR GRAND PRIX OF PORTLAND PRESENTED BY JOE’S SPORTS AND OUTDOOR

      WHAT: Mazda Champ Car Grand Prix of Portland Presented by Joe’s Sports and Outdoors
      WHERE: Portland, Oregon
      WHEN: Friday Sunday, June 8-10
      SUPPORT EVENTS: Cooper Tires Presents The Champ Car Atlantic Championship Powered by Mazda, Star Mazda Series, Mazda Mx-5 Cup and Formula Drift Championship Series.

      U.S. TELEVISION SCHEDULE (Eastern Time): SUNDAY, JUNE 10 – Portland Grand Prix, 4:00 p.m. Eastern time (Live) ABC

      Historie vom letzten Rennen:

      2006 CHAMPION: A.J. Allmendinger
      2006 POLESITTER: Bruno Junqueira
      TRACK LAYOUT: 1.964 –Mile Permanent Road Course
      RACE LENGTH: 1 hour, 45 minutes (1:45)
      TRACK RECORDS: Qualifying (one lap) – 2005, Justin Wilson, 57.597 (122.756 mph). Race – 2006, A.J. Allmendinger, 1:45:32.853 (113.989 mph) based on 105 laps (206.220 miles)
      RACE ROUND: 4 of 16 in the 2007 Champ Car World Series.
      2007 CHAMP CAR WORLD SERIES POINTS LEADERS: 1-Sebastien Bourdais, 73; 2-Will Power, 70; 3- Robert Doornbos, 61; 4-Alex Tagliani, 57; 5-Bruno Junqueira, 53; 6-Oriol Servia, 51; 7-Graham Rahal, 46; 8-Justin Wilson, 41; 9-Tristan Gommendy, 39; 10-Simon Pagenaud, 38.

      Sieger vergangener Rennen:
      2005: Cristiano da Matta
      2004: Sebastien Bourdais
      2003: Andrian Fernandez

      Pole vergangener Rennen:
      2005: Justin Wilson
      2004: Sebastien Bourdais
      2003: Paul Tracy
      ************************

      Was fällt auf? KEIN WORT steht da drin von einem stehenden Start, ersteinmal, er wird nicht einmal von den Fahrern erwähnt. Das kommt erst später nach dem Qualifying vom Freitag.

      Die meisten Teams haben in der langen Pause keine Ruhe gehabt, sondern volles Programm:
      Die Offiziellen von Champ Car und die europäischen Fahrer waren in der Zwischenzeit hier in Europa auf Promo-Tour, unter anderem auch in Amsterdam. Zusätzlich fanden ausgiebige Tests in Portland und vor allen Dingen auf der kanadischen Bergstrecke Mt. Tremblant statt. Für viele ist Mt.Tremblant neu gewesen. Es ist eine fantastische Strecke, nur für meinen Geschmack nicht unbedingt für Open Wheeler, aber das werden wir später im Jahr sehen.

      Was gibt es anzumerken für Portland?
      Paul Tracy ist wieder genesen und zurück im Cockpit seines #3 Autos, Jan Heylen ersetzte vorzeitig Matt Halliday beim Team Conquest Racing, man ging auch zurück zur gewohnten AutoNr. #34, Oriol Servia hat Mario Dominguez beim Team Forsythe Racing abgelöst für den Rest der Saison. Ich glaube, das waren so die wichtigsten Dinge, die in der Pause passiert sind.

      Erstmalig: ein stehender Start bei Champ Car
      Ich habe bei Champ Car danach gesucht und man mag es nicht glauben, es steht nichts über das Prozedere bzw. es steht nicht mal extra erwähnt, dass ein stehender Start in Portland definitiv stattfindet. Um da Einzelheiten zu erfahren, musste ich an anderen Stellen suchen, was IMO ein Witz ist! Champ Car, ihr habt noch verdammt viel zu lernen, das ist einfach Mist so.

      Es soll also so von statten gehen, wie wir es aus der F1 her kennen: wir haben die Orientierungsrunde, evtl. auch mehrere. Danach werden sich alle Fahrer auf ihre Startpositionen begeben und wir haben die rote Ampelreihe. Nach einer bestimmten Sekundenzahl gehen die Lichter aus und der Start ist frei. So soll gemacht werden, las ich.
      Die Panoz DP01 haben Anlasser an Board, dennoch sind die Befürchtungen gross bei einigen Fahrern, dass wenn man den Wagen abwürgt, dass es
      a) einen riesen Crash gibt
      b) das Auto nicht von allein in Gang zu kriegen ist trotz Anlasser, wie wir das bereits oft in den vorherigen Rennen gesehen haben. Trotz Onboard-Starter konnte kein Auto bisher aus eigener Kraft wieder in Gang kommen. Die Fahrer selbst haben noch keine Ahnung, wie das gehen soll, wenn etwas nicht so klappt.

      Justin Wilson meinte dazu folgendes: "uns hat man noch nichts gesagt dazu, wir werden es am Sonntag rausfinden", meinte er, "wenn es passiert (das Auto ausgeht, abgewürgt ist), nachdem die Lichter aus sind musst Du einfach hoffen, dass Du den Wagen verfehlst (wenn er vor Dir steht) oder es passiert hinter Dir."
      Trotzdem freut er sich auf diesen Start: "Stehende Starts können richtig Laune machen, aber jeder ist aufgeregt und nervös weil mit einem Turbo-Motor Dir alles passieren kann. Er kann ohne ersichtlichen Grund einfach ausgehen, mehr oder weniger eine reine Glückssache."


      "We haven't been told that yet, we'll find out, I guess Saturday," said driver Justin Wilson. "If it happens after the lights go out, you've just got to hope that you miss that car or it's behind you.

      "I'm looking forward to it because the standing starts can be a lot of fun, but everyone is going to be nervous because with a turbo engine, it can stall sometimes. For no apparent reason it can just cut out. It's kind of a fine art or more of a luck situation."

      Quelle: Statesman Journal.com


      der komplette Bericht ist übrigens hier:
      Changes abound at Champ Car Grand Prix

      Also wenn ich sowas lesen muss, macht lieber wieder fliegende Starts bis das Neustarten der Turbomotoren in 99% der Fälle endlich klappt.

      Justin Wilson prov. Pole am Freitag


      Justin Wilson holt sich die provisorische Pole und damit einen garantierten Start aus der ersten Reihe - damit hat er wohl das Problem behoben beim stehenden Start: er hat keinen vor sich, der sein Auto abwürgen kann :D
      Robert Doornbos kommt auch immer mehr in Fahrt, so weit vorn war er nie: P2 bis jetzt noch vor Sebastien Bourdais auf P3.

      Robert Doornbos:


      © 2007 courtesy of the Champ Car World Series


      Viele Fahrer beklagten Mängel an ihren Autos, von Problemen mit den Shifterpaddles bis hin zu Getriebeproblemen (Legge). Einer hat sich allerdings selbst ein Problem gemacht: PT, er setzte sein Auto in die Mauer beim freien Training und verlor wertvolle Übungszeit dadurch.

      Das Wetter in Portland scheint unbeständig, ich las, dass es eventuell Regen geben könnte am Samstag, also heute

      hier die Freitagsergebnisse vom 1. Quali:

      Pos Driver # Team Lap Time Mph km/h Leader Previous

      1 J. Wilson 9 RSPORTS 58.000 121.903 196.183
      2 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 58.214 121.455 195.462 0.214
      3 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 58.308 121.260 195.149 0.308 0.094
      4 A. Tagliani 8 RSPORTS 58.363 121.145 194.963 0.363 0.055
      5 T. Gommendy 22 PKV Racing 58.399 121.071 194.844 0.399 0.036
      6 S. Pagenaud 15 Team Australia 58.448 120.969 194.680 0.448 0.049
      7 W. Power 5 Team Australia 58.469 120.926 194.611 0.469 0.021
      8 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 58.639 120.575 194.046 0.639 0.170
      9 D. Clarke 4 Minardi Team USA 58.692 120.466 193.871 0.692 0.053
      10 N. Jani 21 PKV Racing 58.805 120.235 193.499 0.805 0.113
      11 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 58.926 119.988 193.101 0.926 0.121
      12 J. Heylen 34 Conquest Racing 59.181 119.471 192.269 1.181 0.255
      13 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 59.418 118.994 191.502 1.418 0.237
      14 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 59.696 118.440 190.610 1.696 0.278
      15 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 59.708 118.416 190.572 1.708 0.012
      16 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 1:00.421 117.019 188.323 2.421 0.713
      17 R. Dalziel 28 Pacific Coast Motorsports 1:04.275 110.002 177.031 6.275 3.854

      Original von TH44
      Und was ist, wenn Justin den Motor abwürgt? Dann nützt ihm der Startplatz auch nix und wird selbst zur großen Gefahr.

      Allerdings hat Portland ja eine unglaublich breite Start-Ziel-Gerade. Eigentlich der ideale Ort, um den stehenden Start auszutesten.



      Justin? Dann tritt Plan A für die anderen in Kraft: Glück haben beim Ausweichen :D, wenn A schief läuft, werden Bourdais` Befürchtungen wahr: es kann zu einem riesen Massen Crash führen, insbesondere wenn vorn einer stehen bleibt, dann tritt die berühmte Kettenreaktion auf. Ich bete nur, dass das nicht passiert.

      breite SF Line: ich denke aus diesem Grunde wurde Portland ausgewählt

      Aber ich denke, die F1 macht es seit Urzeiten so, auch dort bleibt ab und an ein Auto am Start stehen, aber meistens kommen doch irgendwie alle vorbei. Champ Car wird genug getestet haben, um das jetzt zu machen, oder nicht? Ich wundere mich immer noch, dass KEIN WORT im Release stand, noch nicht einmal, dass man es in Erwägung zieht. Nur damals am Anfang der Saison sprach man von Portland, dass man frühestens dort einen stehenden Start versuchen will.

      Aber mal abwarten, was wir heute Abend nach dem 2. Quali lesen, für mich findet dieser stehende Start noch nicht statt - er findet erst dann, wenn ich ihn sehe, ich habe da so ein Gefühl im Bauch.

      Robert Doornbos: Bestzeit am Samstag - Pole an Wilson


      Bei Regen und dunklen Wolken am Himmel fuhr Robert Doornbos gestern beim 2. Qualifying die beste Zeit. Es bahnte sich ja bereits an, dass er sehr schnell sein würde, mit Regen hat er auch kein Problem, also von daher, dennoch wird Justin Wilson auf der Pole verbleiben, weil seine Rundenzeit halt von Freitag schneller war.
      Robert Doornbos hatte aber etwas Glück, denn der junge Tristan Gommendy, Team PKV hätte es fast geschafft, ihm die Bestzeit am Samstag streitig zu machen, nur leider löste er bei einem Ausrutscher in T7 die rote Flagge aus, was nach den Regeln bedeutet, dass die schnellste Rundenzeit gestrichen wird. Sehr schade für Tristan, der mit dem Team PKV die beste Startposition seit langem gehabt hätte. Es sollte halt nicht sein.

      Nun ist es offiziell:
      Champ Car wird seine Premiere mit den stehenden Starts in Portland haben! Mit Robert Doornbos und Justin Wilson vorn sind 2 Fahrer, die stehende Starts können und auch von früher her kennen. Wenn keine technischen Probleme auftreten, sollte das klappen, zumindest die erste Startreihe :D

      hier die Ergebnisse vom 2. Quali am Samstag:

      Pos Driver # Team Lap Time Mph km/h Leader Previous

      1 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 1:11.629 98.709 158.856
      2 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 1:11.647 98.684 158.816 0.018
      3 J. Wilson 9 RSPORTS 1:11.670 98.652 158.765 0.041 0.023
      4 W. Power 5 Team Australia 1:11.699 98.612 158.700 0.070 0.029
      5 A. Tagliani 8 RSPORTS 1:11.941 98.281 158.168 0.312 0.242
      6 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 1:12.063 98.114 157.899 0.434 0.122
      7 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 1:12.249 97.862 157.493 0.620 0.186
      8 D. Clarke 4 Minardi Team USA 1:12.327 97.756 157.323 0.698 0.078
      9 N. Jani 21 PKV Racing 1:12.414 97.639 157.134 0.785 0.087
      10 T. Gommendy 22 PKV Racing 1:12.443 97.599 157.070 0.814 0.029
      11 S. Pagenaud 15 Team Australia 1:12.714 97.236 156.486 1.085 0.271
      12 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 1:12.877 97.018 156.135 1.248 0.163
      13 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 1:13.591 96.077 154.621 1.962 0.714
      14 J. Heylen 34 Conquest Racing 1:13.745 95.876 154.297 2.116 0.154
      15 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 1:14.039 95.496 153.686 2.410 0.294
      16 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 1:14.742 94.597 152.239 3.113 0.703
      17 R. Dalziel 28 Pacific Coast Motorsports 1:15.389 93.786 150.934 3.760 0.647


      der Merger beider Qualies = Startaufstellung für heute Abend:
      eine Verbesserung der Rudenzeiten war kam möglich, daher sind die Zeiten eigentlich von Freitag

      SP # Driver Residence Sponsor (Engine/Chassis/Tire) LT Mph km/h

      1 9 J. Wilson Denver, CO CDW (C/D/B) 58.000 121.903 196.313
      2 14 R. Doornbos Monte Carlo, Monaco Muermans/Jumbo Supermarkten/Mediamall (C/D/B) 58.214 121.455 195.591
      3 1 S. Bourdais St. Petersburg, Florida McDonald's Racing Team (C/D/B) 58.308 121.260 195.277
      4 8 A. Tagliani Las Vegas, NV LXN2 (C/D/B) 58.363 121.145 195.092
      5 22 T. Gommendy Paris, France Pay By Touch-MegaSpiera PKV Racing (C/D/B) 58.399 121.071 194.973
      6 15 S. Pagenaud Indianapolis, IN Aussie Vineyards (C/D/B) 58.448 120.969 194.808
      7 5 W. Power Carmel, Indiana Aussie Vineyards (C/D/B) 58.469 120.926 194.739
      8 2 G. Rahal Hilliard, OH MEDIZONE Racing Team (C/D/B) 58.639 120.575 194.174
      9 4 D. Clarke Maidenhead, Berkshire Ticketmaster/Synapse Power/The Australian Pink Floyd Show (C/D/B) 58.692 120.466 193.998
      10 21 N. Jani Jens, Switzerland Red Bull-Gulfstream PKV Racing (C/D/B) 58.805 120.235 193.626
      11 7 O. Servia Miami, FL INDECK-Forsythe Championship Racing (C/D/B) 58.926 119.988 193.229
      12 34 J. Heylen Brussels, Belgium Champ Car Grand Prix of Belgium (C/D/B) 59.181 119.471 192.396
      13 3 P. Tracy Las Vegas, NV Indeck (C/D/B) 59.418 118.994 191.628
      14 19 B. Junqueira Miami, FL Sonny's Bar-B-Q (C/D/B) 59.696 118.440 190.736
      15 29 A. Figge Denver, CO Molecule Labs (C/D/B) 59.708 118.416 190.697
      16 11 K. Legge Haslemere, Surrey Dale Coyne Racing (C/D/B) 1:00.421 117.019 188.447
      17 28 R. Dalziel Orlando, FL PCM (C/D/B) 1:04.275 110.002 177.147

      SP starting position # car number LT lap time


      @Tobi
      siehste, mein Bauch hat mich belogen, ist selten, kommt aber vor :D

      War doch ein ganz gutes Rennen gestern in Portland. Bourdais hat entweder ein super Auto oder ist ein super Fahrer. Wahrscheinlich eine Kombination aus beidem. Ich war von seiner Leistung gestern völlig begeistert, auch wenn ich ihn eigentlich nicht so mag. Aber der hat gestern gezeigt, was schnelles Autofahren ist.
      Die Sache mit Clark war nicht ohne. Ich denke, dem gehört mal ein richtiger Tritt in seinen Hintern. Das sah für mich doch sehr aggressiv aus. Ich bin eigentlich immer dafür, dass die Rennleitung so wenig wie möglich eingreift und das Rennen auf der Strecke ausgetragen wird, aber irgendwie hätte ich mir da gestern etwas gewünscht, auch weil ich mich blass erinnere, dass der letztes Jahr auch schon einmal in ähnlich Dinge involviert war.

      Schade, dass es nur so wenige Autos sind. Da müssen mehr Fahrer am Start stehen, der übrigens überraschend gut funktioniert hat.

      Ich freue mich auf das nächste Rennen
      Ich verstehe das geseiere mit den Starts nicht. Ein Champcar und dessen Fahrer machen in jedem Rennen 2 - 3 stehende Starts wenn sie aus den Pits beschleunigen. Einziges Problem beim Start an sich, ist dass die forderen Fahrzeuge überhitzen könnten wenn es zu lange dauert bis Grün ist.

      Wer seiert denn hier über die stehenden Starts? Es war doch Champ Car selbst, die die stehenden Starts um 3 Rennen verschoben haben, weil die Technik nicht klappte und die Turbos einfach "stallten".
      Justin Wilson hat es doch erklärt, dass die Turbos dazu neigen einfach mal grundlos auszugehen, daher die Befürchtungen und Ängste, die in erster Linie von den Fahrern selbst kamen insbesondere Bourdais - das kam nicht von uns. Wir malten nur weiter :D

      Was die Überhitzung der Motoren anlangt: bei 17 Autos dauert es in der Tat nicht allzu lange, bis jeder seine Startposition eingenommen hat, manche Pitstops dauern da länger und die Cosworth Motoren sind standfest, das dauert schon eine Weile, bis die überkochen.
      Ich weiss nicht, wo Du grün gesehen hast - ahh, Du meinst die Grüne Flagge? :D


      oops, ich sehe gerade mit Schrecken, wir haben nicht mal die Ergebnisse des Rennens gepostet, ist zwar schon ein paar Tage her aber der Vollständigkeit halber hier sind sie:
      Bourdais kauft Wilson den Schneid ab und führt ihn IMO vor, sehr peinlich für Wilson. Bourdais gewinnt vor Wilson und Doornbos:

      FP SP # Driver Team LC Time Mph km/h Lag Status

      1 3 1 S. Bourdais Newman/ Haas/ Lanigan Racing 103 1:45:42.774 114.816 184.778 Active
      2 1 9 J. Wilson RSPORTS 103 1:45:56.311 114.571 184.385 13.537 Active
      3 2 14 R. Doornbos Minardi Team USA 103 1:46:17.925 114.183 183.760 35.151 Active
      4 7 5 W. Power Team Australia 103 1:46:26.112 114.037 183.524 43.338 Active
      5 4 8 A. Tagliani RSPORTS 103 1:46:44.170 113.715 183.007 1:01.396 Active
      6 9 4 D. Clarke Minardi Team USA 103 1:46:44.819 113.704 182.988 1:02.044 Active
      7 5 22 T. Gommendy PKV Racing 102 1:45:45.050 113.660 182.919 1 Lap Active
      8 6 15 S. Pagenaud Team Australia 102 1:45:46.197 113.640 182.886 1 Lap Active
      9 8 2 G. Rahal Newman/ Haas/ Lanigan Racing 102 1:45:46.864 113.628 182.866 1 Lap Active
      10 13 3 P. Tracy Forsythe Championship Racing 102 1:46:12.140 113.177 182.141 1 Lap Active
      11 11 7 O. Servia Forsythe Championship Racing 102 1:46:24.488 112.958 181.789 1 Lap Active
      12 10 21 N. Jani PKV Racing 102 1:46:25.076 112.948 181.772 1 Lap Active
      13 14 19 B. Junqueira Dale Coyne Racing 102 1:46:43.719 112.619 181.243 1 Lap Active
      14 0 28 R. Dalziel Pacific Coast Motorsports 101 1:46:10.246 112.101 180.409 2 Laps Active
      15 12 34 J. Heylen Conquest Racing 100 1:44:08.464 113.154 182.104 1 Lap Mechanical
      16 15 29 A. Figge Pacific Coast Motorsports 100 1:46:08.815 111.016 178.663 3 Laps Active
      17 16 11 K. Legge Dale Coyne Racing 99 1:43:30.764 112.703 181.377 1 Lap Mechanical

      FP finish position SP starting position # car number LC laps completed

      Das Premiere Rennen der Champ Cars mit stehendem Start klappte auf Anhieb, kein Auto blieb stehen, es gab keinerlei Probleme. Der übliche "Run" auf die Festival Kurve endete mit 2 Fahrern, die in die Ausweichzone gedrängt wurden, ich erinnere mich an Pagenaud und es war noch jemand, der Auslöser glaube ich, war Dan Clarke, der wieder 10 Positionen gut machen wollte am Start wie üblich Runde 1, Kurve 1 :D
      Passiert ist dank Umsicht aller nichts.
      Das komplette Rennen lief ohne aufregende Vorfälle, es sah keine "full caution" also keine Gelbphase und das Safety Car blieb geparkt. Das hat es auch lange nicht gegeben.
      Was wir sahen, war ein solides sauberes Rennen, das Justin Wilson in der ersten Hälfte klar beherrschte. Nach seinem 2. Pitstop ca. in der Mitte des Rennens, konnte Bourdais ihn in Runde 54 überholen. Was mich masslos erstaunt hat ist, dass Wilson nicht mal den Ansatz einer Gegenwehr zeigte, im Gegenteil, liess Bourdais Platz um vorbeizufahren, das war kein "contest pass" wie es sein sollte. Das enttäuschte mich sehr von Wilson, nach der Dominanz in der ersten Rennhälfte wo er dem Feld enteilte.
      Im Interview sagte er nachher, sein Auto sei einfach nicht schneller gegangen als Bourdais aufholte Runde um Runde, er hätte alles aus seinem Auto rausgefahren, was es gehabt hätte. Am Bildschirm sah das definitiv anders aus. Bourdais wurde ja direkt vorbeigewunken IMO, das ist kein Rennen fahren. So verhält man sich, wenn man überrundet wird und nicht wenn man um den Sieg fährt.

      Ein weiterer Erklärungsversuch von Wilson war, dass er sagte, dass er mit seinem Auto viel zu schwer sei. Die Champ Car Regeln liessen ein viel leichteres Auto zu, aber sie schaffen es einfach nicht, dieses Gewicht mit ihrem Auto zu erreichen, sie seien immer schwerer als sie eigentlich sein brauchten. Das selbstverständlich kostet viel Zeit in einem Rennen, geht mehr auf die Reifen und kostet mehr Treibstoff - ist dennoch keine Ausrede für mich für dieses Vorbeilassen von Bourdais.
      Dennoch war es schön zu sehen, dass das Team RSPORT - ein Verbund aus dem ehemaligen "RuSPORT" und "Rocketsports" endlich mal wieder auf dem Podium war. Damit waren beide Fahrer in den Top Five, denn Alex Tagliani wurde 5.


      Original von Petra
      ... So verhält man sich, wenn man überrundet wird und nicht wenn man um den Sieg fährt...

      ...stimmt, manch zu Überrundender in allen möglichen Rennserien macht da weitaus mehr Stress für den Führenden, als Wilson das getan hat. ich hab mich schon auf einen rundenlangen Kampf gefreut, und was macht das Weichei?!

      "Jawohl der Herr Dreifachmeister, kommse vorbei, tschuldigung, daß ich so böse war und so lange geführt habe, kommt auch nicht wieder vor" - boah ey, glaubse?!! :ungl:

      Man da denke nur an die 2(?) Runden, die Tracy gegen Wilson gegengehalten hat.
      Im Originalkommentar auf Racedirector haben sich die Jungs sogar mächtig aufgeregt, daß Wilson da soviel Zeit, Sprit und PtP verliert. Ich meine auch gehört zu haben, daß nach deren Meinung Tracy garnicht auf die Strecke gehöre, weil er sich so sinnlos gewehrt hat. Fand ich zwar übertrieben, aber irgendwie doch richtig. Tracy hätte da locker so Platz machen können, wie es Wilson hinterher für Froschi getan hat. Aber PT will sich da wohl auch keine Blöße geben und zeigen, daß sein Auto 20m breit ist. Hätte er wohl auch gemacht, wenn er 10 Runden zurück gelegen hätte.
      Da sollte sich Wilson besser was abgeschaut haben für später. Vielleicht war er ja auch so genervt, daß Sebass plötzlich wie in Windeseile aufholte, ohne daß er selbst großartig langsamer fuhr oder noch schneller hätte fahren können.
      Like Zanardi, Tracy never loses a race; sometimes the checkered flag just falls when he’s not leading... :evil:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „enrgy“ ()

      Original von TH44
      Hm, ich kann zum Rennen gar nix sagen, weil ich eingepennt bin vor Langeweile.

      Aber der Start hat super funktioniert. :D


      glaub ich dir war echt langweilig...
      "Um IndyCar-Racing wieder dahin zu bringen, wo es einmal war, bedarf es sicher noch einiger Saisons. Dank der Vereinigung ist es wieder möglich, dieses Ziel zu erreichen. Das war es vorher nicht."

      Alex Zanardi