Mt. Tremblant, Kanada - 6. Lauf

      Mt. Tremblant, Kanada - 6. Lauf


      Mont Tremblant, Kanada, eine herrliche Rennstrecke, die viel Historie und Charisma hat. Champ Car fährt erstmalig in der Neuzeit auf dieser permanenten Rennstrecke, die einen ähnlichen Charakter hat wie die Road America mit vielen Höhenunterschieden auch eine sehr herausfordernde Strecke. Viele Fahrer haben in der langen Pause zwischen den Rennen dort bereits getestet und waren begeistert.
      Nur 2 Mal fuhren die damals noch "Indy Cars" in Mt. Tremblant: 1967 und 1968, damals gewann ein sehr junger Mario Andretti diese Rennen. 1967 wurde das Rennen in 2 Heats ausgetragen, von denen Mario beide gewann und bei einem auf der Pole stand, 1968 schaffte er beides: Pole und Sieg. Danach wurde die Rennstrecke von CART oder Champ Car leider nicht mehr befahren.

      Mt. Tremblant ist das erste von 3 Kanada Rennen in Folge, hier die "Fast Facts":

      WHAT: Champ Car Mont-Tremblant
      WHERE: Mont-Tremblant, Quebec, Canada
      WHEN: Friday Sunday, June 29 – July 1
      SUPPORT EVENTS: Cooper Tires Presents The Champ Car Atlantic Championship Powered by Mazda, Formula Tour 1600

      CHAMP CAR SCHEDULE (All times local): FRIDAY, JUNE 29 – 9:00 – 10:00 a.m., Atlantic practice; 10:30 - 11:45 a.m., Champ Car practice; 1:10 – 1:50 p.m., Atlantic qualifying; 2:15 - 3:15 p.m., Champ Car qualifying. SATURDAY, JUNE 30 – 9:00 – 9:45 a.m., Atlantic practice; 10:15 – 11:30 a.m., Champ Car practice; 12:45 – 1:25 p.m., Atlantic qualifying; 2:00 - 3:00 p.m., Champ Car qualifying. SUNDAY, JULY 1 - 9:00 - 9:15 a.m., Atlantic warmup; 10:00 – 10:30 a.m., Champ Car warmup; 11:30 a.m., Atlantic race; 2:00 p.m., CHAMP CAR MONT-TREMBLANT.

      U.S. TELEVISION SCHEDULE (Eastern Time): SUNDAY, July 1 – Champ Car Mont-Tremblant, ESPN, 2:00 p.m. (Live)

      TRACK LAYOUT: 2.65-mile permanent road course
      RACE LENGTH: One hour and 45 minutes (1:45)
      RACE ROUND: 6 of 16 in the 2007 Champ Car World Series

      Die obigen Zeiten sind natürlich alle in ET, also (US) Eastern Time angegeben, wir müssen noch 6 Stunden hinzu addieren, dann haben wir unsere MEZ Zeit.

      Noch erwähnenswertes:
      Man veranstaltet für die 3 Kanada Rennen einen Teamwettbewerb untereinander, schöne spassige Sache. Dort werden dann die Ergebnisse von beiden Fahrern eines Teams gemittelt und zählen zur Teamwertung. Frage mich gerade was Conquest Racing macht, die haben nur Jan Heylen, der hat keinen Teamie soweit ich weiss.
      Ach ja, der Wettbewerb heisst: “CANADIAN TRIPLE CROWN” TEAM COMPETITION :)

      prov. Pole Überraschung: Tristan Gommendy


      War das ein spannendes Qualifying, wenn ich auch nur die Zeitentafel gesehen habe, dennoch ist die Leistungsdichte enorm insbesondere unter den ersten 7 Fahrern heute.
      Und: Bourdais musste sich heute beugen: 7 Tausendstel (0.007 Sek!) knöpfte der Rookie Tristan Gommendy, Team PKV ihm ab und steht damit auf der provisorischen Pole plus startet morgen aus der ersten Startreihe. Super Leistung :up:
      Gommendy setzte seine Bestzeit bereits mit der 5. Runde und danach hatte die Zeit Bestand bis zum Schluss. Bourdais muss sich heute mit P2 begnügen :D , auf P3 Will Power. Will Power und den auf P4 gefahrenen Justin Wilson trennt nur ein Wimperschlag von 2 Tausendsteln ... wie gesagt, wahnsinnig eng in der Spitze, was die Rundenzeiten angeht.
      Was fiel mir auf?
      Anscheinend steht und fällt eine schnelle Runde mit den letzten 3 Kurven, dort liessen die meisten ihre Zeit liegen.
      Wer hier nicht in der Pause zwischen den Rennen getestet hatte, fährt hinterher. Es rächte sich bitterlich, dass das Team Dale Coyne nicht dort testete. Bruno Junqueira und Katherine Legge bilden das Schlusslicht heute. Auch Oriol Servia war bei den Tests nicht dabei und es zeigt sich mit dem nur 14. Platz. Auch Neel Jani gehörte zu denen, die nicht getestet hatten, um so mehr muss man seiner Rundenzeit Bedeutung schenken, die gut genug für P6 war. :up:
      Der beste Kanadier war Alex Tagliani auf P8, Tracy nur auf P11
      ABER: Die Bestmarke mit dem neuen Panoz DP01 in Mt. Tremblant hält weiterhin Sebastien Bourdais, der im Mai 2007 bei den Tests dort als beste Zeit eine 1:16.41 gefahren war. Diese Marke ist nicht geknackt worden heute.

      hier die Zeiten des ersten Qualifyings vom Freitag.

      Pos Driver # Team Lap Time Mph km/h Leader Previous

      1 T. Gommendy 22 PKV Racing 1:16.776 122.898 197.785
      2 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 1:16.783 122.887 197.767 0.007
      3 W. Power 5 Team Australia 1:16.841 122.794 197.617 0.065 0.058
      4 J. Wilson 9 RSPORTS 1:16.843 122.791 197.612 0.067 0.002
      5 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 1:16.850 122.779 197.593 0.074 0.007
      6 N. Jani 21 PKV Racing 1:16.931 122.650 197.386 0.155 0.081
      7 S. Pagenaud 15 Team Australia 1:16.944 122.629 197.352 0.168 0.013
      8 A. Tagliani 8 RSPORTS 1:17.256 122.134 196.555 0.480 0.312
      9 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 1:17.475 121.789 196.000 0.699 0.219
      10 D. Clarke 4 Minardi Team USA 1:17.481 121.780 195.985 0.705 0.006
      11 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 1:17.629 121.547 195.610 0.853 0.148
      12 J. Heylen 34 Conquest Racing 1:17.832 121.230 195.100 1.056 0.203
      13 R. Dalziel 28 Pacific Coast Motorsports 1:17.965 121.024 194.769 1.189 0.133
      14 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 1:18.012 120.951 194.651 1.236 0.047
      15 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 1:18.067 120.865 194.513 1.291 0.055
      16 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 1:18.127 120.773 194.365 1.351 0.060
      17 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 1:18.989 119.455 192.244 2.213 0.862

      moin,

      sieht schwer danach aus, das legge wieder etwas früher aussteigen wird. ;)
      ansonsten sind die abstände erschreckend eng...das könnte das spannenste rennen der saison werden, wenn überholmöglichkeiten vorhand sind. als ich die abstände gesehen hab, fragte ich im ersten moment, seit wann fahren sie wieder in nem oval :clap:

      btw: warum stehen die champcars nicht mit unten in der "event-leiste?" da rein habe es sogar die crapwagons geschafft :maul:

      tschau norman

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „NexiaGSI16v“ ()

      Original von NexiaGSI16v
      moin,

      sieht schwer danach aus, das legge wieder etwas früher aussteigen wird. ;)
      ansonsten sind die abstände erschreckend eng...das könnte das spannenste rennen der saison werden, wenn überholmöglichkeiten vorhand sind. als ich die abstände gesehen hab, fragte ich im ersten moment, seit wann fahren sie wieder in nem oval :clap:

      btw: warum stehen die champcars nicht mit unten in der "event-leiste?" da rein habe es sogar die crapwagons geschafft :maul:

      tschau norman



      Na denk doch mal nach.






























      Richtig!
      Die fahren erst morgen.
      Und da stehen sie drin.
      Gerold :gerold:


      "Wenn ich die Wahl zwischen dem elektrischen Stuhl und einem IndyCar hätte, würde ich nicht im Oval fahren."
      //Rusty Wallace über die IRL// :up:

      Regen beim 2. Quali, Gommendy bleibt auf der Pole


      Wie schon im Betreff steht, es regnete während des Quali, ausgerechnet von daher wurde Gommendy gar nicht erst auf die Strecke zum 2. Quali geschickt, weil es keinen Sinn machte. An eine Zeitenverbesserung war eh nicht zu denken dachte wohl das Team PKV und die Rechnung ging auf: nach Jimmy Vasser in Maulwaukee startet das Team PKV nun das 2. Mal von der Pole.

      Will Power hingegen setzte im Regen die beste Zeit am Samstag und sicherte sich damit 1 wertvollen Punkt für die Meisterschaft plus er startet mit Tristan Gommendy aus der ersten Reihe. Bei ihm machte es durchaus Sinn trotz Regen zu fahren genau aus diesem Grunde nämlich.

      hier die Ergebnisse vom 2. Quali von gestern im Regen:

      Pos Driver # Team Lap Time Mph km/h Leader Previous

      1 W. Power 5 Team Australia 1:20.943 116.571 187.602
      2 J. Wilson 9 RSPORTS 1:20.981 116.516 187.514 0.038
      3 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 1:21.350 115.988 186.664 0.407 0.369
      4 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 1:21.380 115.945 186.595 0.437 0.030
      5 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 1:21.579 115.662 186.139 0.636 0.199
      6 A. Tagliani 8 RSPORTS 1:21.610 115.618 186.069 0.667 0.031
      7 J. Heylen 34 Conquest Racing 1:21.611 115.617 186.067 0.668 0.001
      8 S. Pagenaud 15 Team Australia 1:21.671 115.532 185.930 0.728 0.060
      9 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 1:21.699 115.492 185.866 0.756 0.028
      10 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 1:22.093 114.938 184.974 1.150 0.394
      11 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 1:22.266 114.696 184.585 1.323 0.173
      12 N. Jani 21 PKV Racing 1:22.604 114.227 183.830 1.661 0.338
      13 R. Dalziel 28 Pacific Coast Motorsports 1:22.804 113.951 183.386 1.861 0.200
      14 D. Clarke 4 Minardi Team USA 1:23.093 113.555 182.749 2.150 0.289
      15 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 1:26.259 109.387 176.041 5.316 3.166
      16 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 0.00 0.00
      17 T. Gommendy 22 PKV Racing 0.00 0.00


      die heutige Startaufstellung für das Rennen heute Abend ist praktisch identisch mit dem 1. Quali vom Freitag bis auf den Plätzetausch zwischen Power und Bourdais:

      SP # Driver Residence Sponsor (Engine/Chassis/Tire) LT Mph km/h

      1 22 T. Gommendy Paris, France Pay By Touch-MegaSpiera PKV Racing (C/D/B) 1:16.776 122.898 197.915
      2 5 W. Power Carmel, Indiana Aussie Vineyards (C/D/B) 1:16.841 122.794 197.747
      3 1 S. Bourdais St. Petersburg, Florida McDonald's Racing Team (C/D/B) 1:16.783 122.887 197.897
      4 9 J. Wilson Denver, CO CDW (C/D/B) 1:16.843 122.791 197.743
      5 14 R. Doornbos Monte Carlo, Monaco Muermans/Jumbo Supermarkten/OzJet (C/D/B) 1:16.850 122.779 197.723
      6 21 N. Jani Jens, Switzerland Red Bull-Gulfstream PKV Racing (C/D/B) 1:16.931 122.650 197.516
      7 15 S. Pagenaud Indianapolis, IN Aussie Vineyards (C/D/B) 1:16.944 122.629 197.482
      8 8 A. Tagliani Las Vegas, NV Tide@Wal-Mart Victory Lap Charity Program (C/D/B) 1:17.256 122.134 196.685
      9 2 G. Rahal Hilliard, OH MEDIZONE Racing Team (C/D/B) 1:17.475 121.789 196.129
      10 4 D. Clarke Maidenhead, Berkshire Ticketmaster/Synapse Power/The Australian Pink Floyd Show (C/D/B) 1:17.481 121.780 196.115
      11 3 P. Tracy Las Vegas, NV Indeck (C/D/B) 1:17.629 121.547 195.739
      12 34 J. Heylen Brussels, Belgium Champ Car Grand Prix of Belgium (C/D/B) 1:17.832 121.230 195.229
      13 28 R. Dalziel Orlando, FL PCM (C/D/B) 1:17.965 121.024 194.897
      14 7 O. Servia Miami, FL INDECK (C/D/B) 1:18.012 120.951 194.779
      15 29 A. Figge Denver, CO Molecule Labs (C/D/B) 1:18.067 120.865 194.641
      16 19 B. Junqueira Miami, FL Sonny's Bar-B-Q (C/D/B) 1:18.127 120.773 194.493
      17 11 K. Legge Haslemere, Surrey Dale Coyne Racing (C/D/B) 1:18.989 119.455 192.370

      SP starting position # car number LT lap time

      Doornbos, der Regenmeister: Sieg


      ... und ein verdammt verdienter Sieg von Robert Doornbos, möchte ich hinzufügen, war längst überfällig. Obwohl ich zugeben muss, dass mir einige Missgeschicke für einige Fahrer am Start echt leid taten wie das Problem mit Gommendy, der gar nicht erst wegkam vom Start.
      Welch` ein Rennen wieder, mehr davon ... das war einfach nur wieder toll und spannend. Der Ausfall von Tracy durch Motorschaden war schade, aber mein erster Gedanke war, dass eventuell der Treffer von hinten von Power einen Schaden verursacht haben könnte, der sich dann mit dem Motorschaden zeigte. Paul fiel ja nicht sofort aus, dauerte ja über 20 Runden.
      Mit dem Einsetzen des Regens gings dann drunter und drüber, brachte aber richtig tolles, spannendes Racing!
      Ein in Hochform fahrender Robert Doornbos und ein beherzter Justin Wilson, der endlich mal "balls" zeigte und richtig kämpfte und eine Zeit das Rennen anführte. Leider wurde sein Mut durch einen kleinen Ausrutscher bestraft und er fiel einige Plätze zurück. Dasselbe passierte auch Pagenaud im Regen, es gab nicht viele Fahrer, die nicht irgendwo einen kleinen Ausrutscher hatten. Wo ich keinen gravierenden Ausrutscher gesehen habe war bei Dalziel, Jani und Doornbos.

      Gelbphasen ausgelöst durch den vermasselten Start von Power, Pagenaud und Heylen (alle würgten ihr Auto ab) gleich am Anfang, liessen Bourdais dann vorn allein wegfahren, ersteinmal. Heylen hatte einen Dreher und löste die 2. Gelbphase aus, während dieser Gelbphase verabschiedete sich auch PTs Motor, da konnte die gelbe Flagge gleich draussen bleiben :D
      Dann wäre das Rennen eigentlich trotz Regen normal weiterverlaufen, wenn nicht Alex Figge 3x !! Gelb ausgelöst hätte. Am Bildschirm sah es aus, als ob er arg überfordert war mit den Streckenverhältnissen und der Nässe. Im Teamrelease stand aber was von Bremsproblemen, die Figge immer wieder in`s "off" geschickt haben. Es ist nicht zu verstehen, dass man ihn nicht spätestens beim 2. Male in den Boxen gelassen hat, bei Bremsproblemen ist das ja fast unverantwortlich einen Fahrer wieder rauszuschicken, oder? Was mir beim Team Pacific auffällt: Ryan Dalziel hat nie solche Probleme, er fährt zwar nicht unbedingt spektakulär, aber er bringt immer sein Auto an einem Stück über die Ziellinie, fährt alle Rennen fertig und ist kaum in irgendetwas mit Crash verwickelt.
      Oft gescholten, heute muss ich sie mal erwähnen: Katherine Legge, ich sah einen Ausrutscher, ansonsten brachte sie ihr Auto unversehrt über die Ziellinie in der Leadlap und wurde sogar der "most improved driver" des Rennens und das bei diesen Bedingungen, gut gemacht.

      Zum Schluss noch eine Bemerkung über Bourdais:
      er fühlte sich durch Robert Doornbos geblockt, mehrmals und war richtig sauer. Er war so sauer und zeigte sich unsportlich, dass er sich sogar weigerte, Robert die Hand zu geben bei der Siegerehrung! Das ist ein Hammer und damit verliert er jegliche Sympathie bei mir, jegliche, gerade er, der einen Frühstart beim Rennen hinlegte, der aus irgendwelchen Gründen von Champ Car nicht geahndet wurde. Normalerweise gibt es für so etwas eine Zeitstrafe oder eine "drive through"

      Ich habe ein Bild von der Siegerehrung, das sagt alles aus, ohne Kommentar:

      Podium Mt. Tremblant:


      © 2007 Courtesy of the Champ Car World Series / LAT, USA

      so, noch kurz die Rennergebnisse:

      FP SP # Driver Team LC Time Mph km/h Lag Status

      1 5 14 R. Doornbos Minardi Team USA 62 1:45:41.899 93.265 150.096 Active
      2 3 1 S. Bourdais Newman/ Haas/ Lanigan Racing 62 1:45:44.788 93.223 150.028 2.888 Active
      3 2 5 W. Power Team Australia 62 1:45:49.209 93.158 149.923 7.310 Active
      4 7 15 S. Pagenaud Team Australia 62 1:45:52.462 93.110 149.847 10.562 Active
      5 4 9 J. Wilson RSPORTS 62 1:45:53.188 93.100 149.829 11.288 Active
      6 6 21 N. Jani PKV Racing 62 1:45:54.246 93.084 149.805 12.346 Active
      7 9 2 G. Rahal Newman/ Haas/ Lanigan Racing 62 1:45:54.690 93.078 149.794 12.790 Active
      8 8 8 A. Tagliani RSPORTS 62 1:45:55.322 93.068 149.779 13.422 Active
      9 13 7 O. Servia Forsythe Championship Racing 62 1:46:08.641 92.874 149.466 26.742 Active
      10 12 28 R. Dalziel Pacific Coast Motorsports 62 1:46:14.848 92.783 149.320 32.949 Active
      11 16 11 K. Legge Dale Coyne Racing 62 1:46:28.490 92.585 149.002 46.590 Active
      12 1 22 T. Gommendy PKV Racing 60 1:46:00.058 89.999 144.840 2 Laps Active
      13 14 29 A. Figge Pacific Coast Motorsports 56 1:43:08.630 86.326 138.928 4 Laps Mechanical
      14 10 4 D. Clarke Minardi Team USA 34 55:01.132 98.257 158.130 5.341 Mechanical
      15 0 3 P. Tracy Forsythe Championship Racing 28 47:55.138 92.907 149.519 1 Lap Mechanical
      16 11 34 J. Heylen Conquest Racing 24 35:21.254 107.936 173.706 58.164 Off course
      17 15 19 B. Junqueira Dale Coyne Racing 5 13:23.842 59.340 95.499 3 Laps Mechanical

      FP finish position SP starting position # car number LC laps completed

      Ja, der Frosch war der Hammer nach dem Rennen. Der soll sehen, daß er schleunigst in die F1 abhaut! :fu: :weg:

      Vor allem soll er sein Maul nicht so weit aufreißen, er hat schließlich selbst nen lupenreinen Frühstart hingelegt, der unverständlicherweise nicht geahndet wurde:
      youtube.com/watch?v=9QTR5Tp5Q38

      Da war die Rennleitung wohl durch den Gommendy-Ausfall und die stehengebliebenen Australia-Wagen vollkommen abgelenkt?!
      Like Zanardi, Tracy never loses a race; sometimes the checkered flag just falls when he’s not leading... :evil:
      Original von enrgy

      Da war die Rennleitung wohl durch den Gommendy-Ausfall und die stehengebliebenen Australia-Wagen vollkommen abgelenkt?!



      möglich, aber die Rennleitung besteht aus mehreren, und ich kann mir vorstellen, dass auch die Teams das gesehen haben und gemeldet haben
      Das mit dem Frühstart war im TV gar nicht zu sehen, weil die die Ampel nicht eingeblendet haben. :unver:
      Bourdais benimmt sich im Moment wirklich unmöglich. Der bekommt wohl Angst, dass wieder Andere in die F1 wechseln dürfen und er nicht.

      Und was hat unser Kommentatoren-Duo wieder einen Mist erzählt. Die glaubten doch tatsächlich, dass die meisten Piloten am Ende mit Trockenreifen gefahren sind, ohne zu merken, dass Graham Rahal nicht der Einzige an der Box war. Somit konnte der auch seinen "Vorteil" nicht ausspielen.
      Das ist aber kein neuer Bourdais, sondern, der verhälst sich doch schon immer so. Aber ich finde, dass ist genau das, was mir fehlen würde, wenn er in die F1 wechselt. Es ist wichtig kemanden nicht zu mögen.

      Das ist grob unsportlich, wenn er ein Problem hat, muss er das unter vier Augen klären und nicht vor dem TV- und Streckenpublikum diskutieren. Er war aber auch noch sehr erregt vom Rennen, aber trotzdem gehört sich das nicht. Aber jemand, der auch fast immer das Glück des Tüchtigen hat und kaum mal verliert, fällt das Verlieren natürlich schwer.
      Ein tolles Rennen
      Da scheint Kaas-bos nun den Platz von Tracy einzunehmen, was Baourdais betrifft... :clap:

      Und Power lacht sich auch schlapp aufm Podium wegen Froschis Kullertränchen :lachtot:

      Also damit hat er sich keine Freunde gemacht würde ich sagen. Klar ist man direkt nach dem Rennen wegen einer 5min vorher passierten Aktion noch sauer, wenn einem das Mikro ja quasi schon in den Helm gehalten wird, wo der Wagen noch garnicht steht. Aber Froschi sollte souverän genug sein sowas zu meistern und drüber zu stehen.
      Aber als Aussenstehender tut man sich leicht mit solchen Ratschlägen. Ich denke mir, man stelle sich vor, man wird auf der Autobahn von jemandem stark bedrängt und 5min später aufm Rastplatz wird man neben dem Drängler von einer TV-Kamera zur Situation auf den Strassen befragt. Da bliebe man wohl auch nicht cool und sagt "och, alles prima..."

      Grösseres Ärgernis bleibt für mich der Frühstart. Sowas darf doch nicht straffrei ausgehen!!
      Like Zanardi, Tracy never loses a race; sometimes the checkered flag just falls when he’s not leading... :evil:
      Original von TH44.

      Und was hat unser Kommentatoren-Duo wieder einen Mist erzählt. Die glaubten doch tatsächlich, dass die meisten Piloten am Ende mit Trockenreifen gefahren sind, ohne zu merken, dass Graham Rahal nicht der Einzige an der Box war. Somit konnte der auch seinen "Vorteil" nicht ausspielen.



      Unser Kommentatoren Duo hat nicht nur in dieser Beziehung Mist erzählt, sondern auch was die Historie der Fahrer auf der Strecke von Mt. Tremblant angeht, dort wurde absoluter Humbug erzählt. Ein John Surtees war mit Sicherheit NICHT 1967/68 in Mt. Tremblant und auch kein Jim Clark, Schwachsinn! Die Rennen wurden früher im August gefahren - exakt zeitgleich mit dem "Grossen Preis von Deutschland" in der F1 und es war ein Rennen, das wichtig für die F1 Weltmeisterschaft war, es gab Punkte dafür, keine Sau wäre da nach Kanada in die Berge gefahren um ein "no name race" zu fahren in einer Rennserie, mit der sie nix zu tun hatten.
      Sicherlich weiss ich, dass Clark zwischen den F1 Läufen, wenn er mal Zeit hatte, auch bei den Indy Cars mitfuhr, so war er z.B. auch mal in Laguna Seca und Riverside usw., aber nie in Kanada/ Mt. Tremblant. Das war terminlich nicht möglich, auch nicht für Surtees. Das einzige Rennen in Kanada war immer Mosport, das zählte auch für die Weltmeisterschaft der F1 in dieser Zeit.

      Aber zu den Regenreifen oder keine Regenreifen:
      Dort muss ich Stefan und Manfred in Schutz nehmen - ja, auch das kommt vor :)
      Selbst ich vorm Bildschirm gestern bei ES2 habe nicht mitbekommen, dass alle auf Regenreifen wechselten. Dass man in die Pits ging, ja, aber man sah nur bei Rahal, dass zumindest er auf Regenreifen wechselte. Deshalb glaubten beide, dass nur Rahal auf Regenreifen war, ein Irrtum. Der Run auf die Reifen war in Runde 44, dort wechselten fast alle. Die Kameraführung war nichts aussagend, was die Reifen anlangt und in der Gischt konnte man es nicht erkennen auf der Strecke.
      Also man möge den Herren dort verzeihen, sie konnten nicht anders kommentieren, wenn sie das sahen was ES 2 ausstrahlte. Den Race Director hatte ich z.B. nicht an, dort wird es sicherlich gestanden haben.

      zu Bourdais:
      ich frage ich allen Ernstes, was er in der F1 macht, wenn er dort hinter jemandem sitzt und nicht vorbei kommt, heult er dann auch? Und ich wüsste gar nicht wo Doornbos ihn gross aufgehalten haben soll? Kann doch nur bei den Restarts gewesen sein, ansonsten einmal vorbei an Basti, war Doornbos auf und davon gestern. IMO hat er Bourdais geschlagen in jeder Beziehung und das fair auf der Strecke wie sich das gehört. Seine Position zu verteidigen, seine Linie zu halten ist legitim, das war kein Blocken in DEM Sinne.
      Ich glaube, jetzt, wo er einmal auf der Strecke geschlagen worden ist, werden auch andere Fahrer noch beherzter dagegen halten, Bourdais wird keinen leichten Stand mehr haben. Ein Will Power und Doornbos sind jetzt allgegenwertig :D. Ich glaube selbst ein Wilson würde ihn nicht mehr kampflos vorbeilassen, der hat seine Lektion gelernt, Wilson hat mir gestern richtig gut gefallen.
      Dazu kommt, dass Bourdais sich selbst in eine missliche Lage gebracht hat, wer hat denn die Ausrutscher gehabt? Wer ging denn in`s "off"? Es war nicht Doornbos ... seine eigenen Fehler waren es. Wahrscheinlich war er deswegen auf sich selbst knatschig und liess es an den anderen aus - aber das gehört nicht in die Live-Übertragung, Bourdais, das war arm.

      Original von Topa
      Sag mal Smurf, was erwartest Du von einem Rennen, wenn Du den letzten Champcar-Wettstreit in Kanada "nicht so den Burner" fandest? Das würde mich schon einmal interessieren.

      Das war schon eines der sehr guten Rennen


      Naja war ein rennen was bestimmt nicht zu den schlechtesten in der saison zählte aber zurzeit fehlt mir einfach was bei der serie so das ich mich nicht wirklich begeistern kann und der einzige fahrer der mir noch ein wenig spass macht ist paule und naja war nicht sein rennen...
      "Um IndyCar-Racing wieder dahin zu bringen, wo es einmal war, bedarf es sicher noch einiger Saisons. Dank der Vereinigung ist es wieder möglich, dieses Ziel zu erreichen. Das war es vorher nicht."

      Alex Zanardi
      Also ich fand das Rennen spannend, und die Rennstrecke ist einfach nur genial (Kein Wunder, ich hab dort ja auch schon gewonnen in guten alten OEGL Zeiten :D...)

      Nur die Leistung von Stefan und Manfred war schwach. Spätestens als die beiden ernsthaft glaubten, die Fahrer wären bei strömendem Regen auf Slicks unterwegs, hab ich den Ton abgedreht und Musik gehört. :D
      Original von smurf
      So hab jetzt auch mal das rennen geschaut und nur zwei sachen rennen war nichtr so der burner und froschi bye bye hoffentlich bist bald wech...

      ...aber zurzeit fehlt mir einfach was bei der serie so das ich mich nicht wirklich begeistern kann...


      Jedem sei seine Meinung gegönt. Aber wenn das Rennen nicht unterhaltsam war und Dir da was gefehlt hat (Was auch immer), dann wirst Du in Zukunft wohl kein Open Wheel Rennen toll finden.
      Original von thoemchen
      ...dann wirst Du in Zukunft wohl kein Open Wheel Rennen toll finden.


      Doch werde ich bestimmt die sind nur zum großteil von der "DARKSIDE" und nur noch manchmal von CC
      "Um IndyCar-Racing wieder dahin zu bringen, wo es einmal war, bedarf es sicher noch einiger Saisons. Dank der Vereinigung ist es wieder möglich, dieses Ziel zu erreichen. Das war es vorher nicht."

      Alex Zanardi

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „smurf“ ()

      In solchen Fällen bin froh, dass ich einen eigenen Fernseher habe. Man stelle sich vor, meine Frau :luvu: entdecke die IRL und fände sie auch noch gut (was nicht sehr wahrscheinlich wäre).
      Ich glaube, dass wäre ein Scheidungsgrund ;) (eigentlich brauche ich hier keinen Smilie).
      Original von smurf
      Original von thoemchen
      ...dann wirst Du in Zukunft wohl kein Open Wheel Rennen toll finden.


      Doch werde ich bestimmt die sind nur zum großteil von der "DARKSIDE" und nur noch manchmal von CC


      Dann Frag ich mich warum Du dich noch in Champcar bezogenen Foren rumtreibst.