9. Rennen: SAN JOSE, Kalifornien

      9. Rennen: SAN JOSE, Kalifornien


      Juhu, endlich wieder auf in die Stadt und über Bahnschwellen hüpfen spielen :D. In der Tat bin ich sehr gespannt, wie sich der harte Panoz bei dieser Holperstrecke machen wird und noch mehr gespannt bin ich auf die Klagen der Fahrer über Rückenschmerzen und Bandscheiben :evil:
      An Tracy`s Unfall haben wir gesehen, wie hart der Panoz ist, wenn er "landet", das kann zu Rückenverletzungen führen. Ich will hoffen, dass die Strecke weiter verbessert wurde, letztes Jahr war es ja schon um einiges mehr eben als 2005.

      hier die Eckdaten des Rennens:

      WHAT: San Jose Grand Prix at Redback Raceway
      WHERE: San Jose, California
      WHEN: Friday Sunday, July 27-29
      SUPPORT EVENTS: Champ Car Atlantic Championship, Formula BMW USA, Historic Stock Car Racing Series, and Formula Drift Championship Series.

      CHAMP CAR SCHEDULE (All times local): FRIDAY, JULY 27 – 8:45 - 9:30 a.m., Atlantic practice; 10:15 – 11:30 a.m., Champ Car practice; 12:40 – 1:15 p.m., Atlantic qualifying; 2:00 – 3:00 p.m., Champ Car qualifying; SATURDAY, JULY 28 - 8:45 – 9:30 a.m., Atlantic practice; 10:15 – 11:30 a.m., Champ Car practice; 12:40 – 1:15 p.m., Atlantic qualifying; 2:00 – 3:00 p.m., Champ Car qualifying. SUNDAY, JULY 29 - 8:30 - 8:45 a.m., Atlantic warmup; 11:00 - 11:30 a.m., Champ Car warmup; 12:30 p.m. - 1:30 p.m. Atlantic Race; 3:00 p.m., SAN JOSE GRAND PRIX AT REDBACK RACEWAY.

      U.S. TELEVISION SCHEDULE (Eastern Time): SUNDAY, JULY 29 – San Jose Grand Prix at Redback Raceway, ESPN2, 6:00 p.m. ET. (Live).

      2006 CHAMPION: Sebastien Bourdais
      2006 POLESITTER: Sebastien Bourdais
      TRACK LAYOUT: 1.443- Temporary Street Course.
      RACE LENGTH: One hour and forty-five minutes
      TRACK RECORDS: Qualifying (one lap) – 2006, Sebastien Bourdais, 48.989 seconds (106.040 mph). Race – 2006, Sebastien Bourdais, 1:38:00.168 (85.694 mph) based on 97 laps (139.971 miles).
      RACE ROUND: Round nine of sixteen in the Champ Car World Series

      2007 CHAMP CAR WORLD SERIES POINTS LEADERS:
      1, Sebastien Bourdais, Newman/Haas/Lanigan Racing, 194
      2, Robert Doornbos, Minardi Team USA, 174
      3, Will Power, Team Australia, 169
      4, Justin Wilson, RSPORTS, 165
      5, Alex Tagliani, RSPORTS, 134

      SAN JOSE CHAMP CAR RACE HISTORY
      San Jose ist erst seit 2005 im Kalender von Champ Car, daher können wir nur auf 2 Rennen zurückblicken und auf einen einzigen Namen: Sebastien Bourdais, er schlug hier alles und jeden:

      Jahr - Pole - Sieger
      2005 Sebastien Bourdias - Sebastien Bourdias
      2006 Sebastien Bourdias - Sebastien Bourdias

      Erwähnenswertes:
      Mario Dominguez wird wieder Vertretung fahren. Dieses Mal für Ryan Dalziel, Team Pacific Coast, der Gute brach sich bei einem Sturz mit dem Fahrrad sein Schlüsselbein.

      Tristan Gommendy (PKV) ist wieder fit genug um ins Cockpit zu steigen. Bereits am Dienstag bekam er das OK von Dr. Terry Trammell. Damit ist diese Frage auch beantwortet :)

      1. Qualifying, ratet wer ...


      Wer steht vorn? :bor:
      aber im freien Training war Will Power der schnellste :D
      bevor mir heute Nacht nun endgültig die Augen zufallen, ein kurzer Blick auf die Fahrer:
      jeder hatte was zu jammern, bei dem einen klappten die Bremsen nicht richtig (Bourdais), der nächste Elektrikprobleme und der nächste kriegte richtig "Schimpfe" vom Team, weil nix lief: Neel Jani, der hat hier richtig ein Problem, er klagt selbst, so langsam war er noch nie.


      Neel Jani #21 Red Bull-Gulfstream Cosworth/DP01/Bridgestone (Qualified 17th) - “It was a very bad day for the Red Bull Gulfstream PKV Racing team. This is the first time in my racing career I was last in both a practice and qualifying session on the same day. We have a lot of problems, so we are just going to have to fix them for final qualifying tomorrow.”


      Ein paar zufriedene Gesichter gab es dennoch: bei Bruno z.B., so allmählich fange ich an, die Mütze zu ziehen vor ihm, ein 4. Platz wieder ganz vorn, einfach Spitze, wie er das macht.
      Auch Justin Wilson klang nicht unzufrieden, er lernt das Auto immer besser und weiss, was es braucht, meinte er.
      Aber wir haben hier wieder das übliche Problem: Traffic, die Strecken sind einfach zu kurz, sodass sich jeder im Wege steht um eine freie Runde zu kriegen. Hier die Ergebnisse:


      Pos Driver # Team Lap Time Mph km/h Leader Previous

      1 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 49.509 104.926 168.862
      2 J. Wilson 9 RSPORTS 49.747 104.424 168.054 0.238
      3 W. Power 5 Team Australia 49.822 104.267 167.801 0.313 0.075
      4 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 49.852 104.204 167.700 0.343 0.030
      5 A. Tagliani 8 RSPORTS 49.852 104.204 167.700 0.343 0.030
      6 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 49.918 104.067 167.479 0.409 0.066
      7 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 49.936 104.029 167.418 0.427 0.018
      8 S. Pagenaud 15 Team Australia 49.944 104.012 167.391 0.435 0.008
      9 T. Gommendy 22 PKV Racing 49.981 103.935 167.267 0.472 0.037
      10 D. Clarke 4 Minardi Team USA 50.029 103.836 167.107 0.520 0.048
      11 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 50.079 103.732 166.940 0.570 0.050
      12 J. Heylen 34 Conquest Racing 50.110 103.668 166.837 0.601 0.031
      13 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 50.217 103.447 166.481 0.708 0.107
      14 M. Dominguez 28 Pacific Coast Motorsports 50.318 103.239 166.147 0.809 0.101
      15 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 50.531 102.804 165.447 1.022 0.213
      16 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 50.606 102.652 165.202 1.097 0.075
      17 N. Jani 21 PKV Racing 50.631 102.601 165.120 1.122 0.025

      Gerade bei den Stadtkursen die in den letzten Jahren neu in Kalender kamen verstehe ich aber auch nicht warum man so kurze Layouts gewählt hat. Traditionskurse wie Long Beach oder Toronto sollten unangetastet bleiben, aber auf Strecken wie Houston, Las Vegas, Edmonton oder jetzt und insbesondere San Jose hätte man wirklich längere Varianten wählen können.
      Wie soll denn das werden wenn wirklich mal die viel zitierten 26 Autos am Start stehen?

      In der aktuellen Sport Auto ist übrigens ein Bericht über die alte F1-Strecke von Porto drin. Die wurde dieses Jahr ja in Teilen wieder von der WTCC befahren. Das muß auch ein geiler Kurs gewesen sein damals mit Kopfsteinpflaster und Trambahnschienen usw. Wie kam ich jetzt nur da drauf? Jedenfalls hat Stirling Moss dort wohl man ein Rennen verloren weil er in die Trambahnschienen eingefädelt hat. Das warn noch Zeiten!

      Original von Speedy Gonzales
      Jedenfalls hat Stirling Moss dort wohl man ein Rennen verloren weil er in die Trambahnschienen eingefädelt hat. Das warn noch Zeiten!


      Ja, damals als die Reifen nicht breiter waren als heute an meinem MTB und die Gummistiefel noch aus Holz.... :lachtot:

      Wegen der Streckenlänge: wie war das denn vor 10 Jahren oder so, als ein volles Feld sich auf nem 1-Meilen-Oval quetschen musste? Ging doch auch. San Jose hat eher ein Problem mit der Streckenbreite...
      Like Zanardi, Tracy never loses a race; sometimes the checkered flag just falls when he’s not leading... :evil:

      Original von enrgy

      Wegen der Streckenlänge: wie war das denn vor 10 Jahren oder so, als ein volles Feld sich auf nem 1-Meilen-Oval quetschen musste? Ging doch auch. San Jose hat eher ein Problem mit der Streckenbreite...



      Du hast vergessen, dass man auf Ovalen IMMER Einzelfahrten (4 Runden = 1 outlap - 2 gezeitete Runden - 1 Inlap) beim Qualifying hatte, von daher war die Feldgrösse überhaupt kein Thema, das Quali dauerte halt nur länger, da mehr Autos

      @Speedy
      ich könnte etwas zu Oporto erzählen aber am besten Ihr erwähnt die alten Zeiten gar nicht erst, ich schweife immer zu sehr ab :D

      Och, ich bin für Abschweifungen dieser Art immer zu haben. War ganz begeistert von dem Sport Auto-Artikel. Die sollten öfter mal was historisches machen. Und auch die vielen früher-heute Vergleichsbilder. Genau was jemand wie ich braucht wenn er wieder Streckenlayouts vergleicht.

      Oval ist sowieso ganz was anderes. Da überholt man ja auch nicht richtig, sondern schiebt sich mehr vorbei. Ich sag nur Nascar-Bristol. Das extremste was CART bisher hatte war Brands Hatch - Indy Circuit. Aber dort ist halt vielmehr Platz wie in San Jose. Also mir gefallen einfach lange Strecken besser. Ich hätte auch nichts dagegen wenn man irgendwo auf der Welt mal wieder eine Strecke designen würde die 8km oder mehr hat. Aber ich bin schon wieder in der guten alten Zeit.

      Wilson in Hochform: Pole


      schade, dass ich das Quali verpasst habe, dabei war ich online habe nur nicht auf die Uhr gesehen.
      Was muss das für ein Quali gewesen sein? Wir haben sage und schreibe 8 !! Autos innerhalb von 2-Zehnteln, irre
      Justin Wilson hat die Nase vorn, aber nur die Nasenspitze, danach kommt erstaunlich Speedy Dan Clarke, der heute seinen Spitznamen mal zu Recht trägt und dritter im Bunde endlich mal ein Team Forsythe Auto, das mit der #7 Oriol Servia.
      Die Schimpfe für Neel Jani von PKV hat geholfen :D er steht auf P4 und Graham Rahal rundet die ersten 5 im Quali ab.
      Was im einzelnen war, weiss ich noch nicht, die "Driver bits" sind noch nicht da.

      hier das Ergebnis vom Abschlusstraining am Samstag, 2. Qualifying:

      Pos Driver # Team Lap Time Mph km/h Leader Previous

      1 J. Wilson 9 RSPORTS 49.039 105.932 170.481
      2 D. Clarke 4 Minardi Team USA 49.092 105.818 170.297 0.053
      3 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 49.106 105.787 170.247 0.067 0.014
      4 N. Jani 21 PKV Racing 49.151 105.691 170.093 0.112 0.045
      5 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 49.178 105.633 169.999 0.139 0.027
      6 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 49.180 105.628 169.991 0.141 0.002
      7 A. Tagliani 8 RSPORTS 49.183 105.622 169.982 0.144 0.003
      8 T. Gommendy 22 PKV Racing 49.192 105.603 169.951 0.153 0.009
      9 S. Pagenaud 15 Team Australia 49.255 105.467 169.732 0.216 0.063
      10 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 49.255 105.467 169.732 0.216
      11 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 49.270 105.435 169.681 0.231 0.015
      12 W. Power 5 Team Australia 49.397 105.164 169.245 0.358 0.127
      13 J. Heylen 34 Conquest Racing 49.410 105.137 169.201 0.371 0.013
      14 M. Dominguez 28 Pacific Coast Motorsports 49.609 104.715 168.522 0.570 0.199
      15 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 49.654 104.620 168.369 0.615 0.045
      16 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 49.808 104.296 167.848 0.769 0.154
      17 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 50.083 103.724 166.927 1.044 0.275
      Regular session results

      wie immer der Merger aus beiden Quali-Läufen ergibt die Startaufstellung für das Rennen am Sonntag:

      SP # Driver Residence Sponsor (Engine/Chassis/Tire) LT Mph km/h

      1 9 J. Wilson Denver, CO CDW (C/D/B) 49.039 105.932 170.593
      2 1 S. Bourdais St. Petersburg, Florida McDonald's Racing Team (C/D/B) 49.180 105.628 170.103
      3 4 D. Clarke Maidenhead, Berkshire Ticketmaster/Synapse Power/The Australian Pink Floyd Show (C/D/B) 49.092 105.818 170.409
      4 7 O. Servia Miami, FL INDECK (C/D/B) 49.106 105.787 170.359
      5 21 N. Jani Jens, Switzerland Red Bull-Gulfstream PKV Racing (C/D/B) 49.151 105.691 170.205
      6 2 G. Rahal Hilliard, OH MEDIZONE Racing Team (C/D/B) 49.178 105.633 170.111
      7 8 A. Tagliani Las Vegas, NV LXN2 (C/D/B) 49.183 105.622 170.094
      8 22 T. Gommendy Paris, France Pay By Touch-MegaSpiera PKV Racing (C/D/B) 49.192 105.603 170.063
      9 15 S. Pagenaud Indianapolis, IN Aussie Vineyards (C/D/B) 49.255 105.467 169.844
      10 19 B. Junqueira Miami, FL Sonny's Bar-B-Q (C/D/B) 49.255 105.467 169.844
      11 3 P. Tracy Las Vegas, NV Indeck (C/D/B) 49.270 105.435 169.793
      12 5 W. Power Carmel, Indiana Aussie Vineyards (C/D/B) 49.397 105.164 169.356
      13 34 J. Heylen Brussels, Belgium Champ Car Grand Prix of Belgium (C/D/B) 49.410 105.137 169.313
      14 28 M. Dominguez Mexico City PCM (C/D/B) 49.609 104.715 168.633
      15 14 R. Doornbos Monte Carlo, Monaco Muermans/Jumbo Supermarkten/OzJet (C/D/B) 49.654 104.620 168.480
      16 11 K. Legge Haslemere, Surrey Dale Coyne Racing (C/D/B) 49.808 104.296 167.958
      17 29 A. Figge Denver, CO PCM (C/D/B) 50.083 103.724 167.037

      SP starting position # car number LT lap time


      *Bourdais mit garantiertem Frontrow - Start durch die Pole von gestern

      Original von enrgy
      Das Rennen geht erst um 15Uhr Ortszeit los? Das heißt ja für uns Start zur Geisterstunde...*gähn*


      Und wer heute bei Eurosport aufgepasst hat, der weiß auch warum... zumindest könnte ich mir das vorstellen.

      Das Finale der Hallen-Football-Meisterschaft steht an. Live zu sehen bei Eurosport 2 ab 21:00 Uhr. Hoffentlich werden die rechtzeitig fertig. Oder das Rennen beginnt eh erst nach dem Schlusspfiff.


      Hallenfootball? Früher war`s Curling heute ist es Hallenfootball, nett - nur mit dem kleinen Unterschied, dass ich dieses Mal dafür BEZAHLE! Das ist Pay TV, das machen die mir nicht zu oft. Das Abo wird eh gekündigt, war nur für 1 Jahr vorgesehen für mich.
      Es wird einen laaaaange Nacht, was ich so lese. Und ehrlich gesagt, von den tollen Vorberichten hatte ich mir mehr versprochen

      1. dauern sie eh nur ca. 15 Minuten - glatte Lüge in der Vorschau von wegen 30 Minuten, stimmt nicht!
      2. gibt`s eine kleine Rennzusammenfassung vom Rennen davor, da geht die meiste Zeit drauf
      3. die Interviews sind zu kurz
      4. ich vermisse Hintergrundwissen, würde gern mal die Offiziellen sehen wie Cotman etc
      5. würde gern mal in die Teams schauen und dort hinter die Türen, gerne mal die Teamchefs hören

      alles das fehlt in den Vorberichten, im Grunde kann man sich das klemmen IMO :irk:

      Ein gutes Renne für so einen engen Stadtkurs, würde ich mal behaupten.
      Aber was war denn in den ersten Runden los? Die ersten drei fielen erstmal zurück oder ganz aus. Dann Trottel-Clarke: 2x Nasenwechsel.

      Und wie der Doornbos dann mit dem anderen Tankfenster sich von 13 auf 3 vorgeschoben hat, das war sensationell.
      Glückwunsch an Robert. Ein toles Rennen von ihm. Die Meisterschaft ist wieder offen.

      Original von TH44
      ...Dann Trottel-Clarke: 2x Nasenwechsel.


      Die Nasen des Panoz kosten nicht mal die Hälfte derer vom Lola. Irgendwas haben die da gestern gefaselt (im RD), Lola = 30.000$, Panoz "nur" noch 12.000$ - dafür kann man ja schonmal draufhalten, hat bei Tracy ja auch geklappt mit dem Sieg nach 2 neuen Nasen...

      Dbos hatte auch richtig Glück mit den Gelbphasen, die genau zum richtigen Zeitpunkt für seine geänderte Strategie kamen. Den hatte ich nach dem Crash in T1 eigentlich schon abgeschrieben...

      Jani hatte auch richtig Biß!
      Like Zanardi, Tracy never loses a race; sometimes the checkered flag just falls when he’s not leading... :evil:

      Original von enrgy

      Jani hatte auch richtig Biß!



      ja, Jani war klasse nur leider auf den falschen Reifen. Die "Reds" hielten nicht mehr durch bis zum Schluss, P2Pass war auch weg und dann war Jani wehrlos.
      Aber was für ein Rennen! Doornbos war definitiv der spektakulärste Fahrer gestern, das ist ja ein richtiges Renntier. :anbet:
      Er startet von P15, ich las gerade noch ein wenig nach warum er von P15 startete: er sagte sie hätten Getriebeprobleme gehabt während des Quali, das Auto selbst ging gar nicht so schlecht, meinte er. Aber auch für ihn waren die "Reds" die schlechteren Reifen, weil sie eher aufgaben, auf waren. Sein Sieg gestern war vergleichbar mit dem von PT in Cleveland :D .... und wie kann Doornbos sich freuen, das macht so einen Spass da zuzusehen, wie er sich freut. Da ist soviel Herz dabei. Ich möchte hoffen, dass er auch nächste Saison bei den Champ Cars bleibt, das ist ein richtiger Typ.

      aber die Ergebnisse habe ich heute Nacht nicht mehr gepostet, war unten nach dem Rennen und zu faul wieder raufzukommen, irgendwann dann machte ich den Rechner aus :D
      aber hier sind die Ergebnisse:

      FP SP # Driver Team LC Time Mph km/h Lag Status

      1 15 14 R. Doornbos Minardi Team USA 107 1:45:07.617 88.428 142.311 Active
      2 5 21 N. Jani PKV Racing 107 1:45:13.762 88.342 142.172 6.144 Active
      3 4 7 O. Servia Forsythe Championship Racing 107 1:45:14.522 88.331 142.155 6.904 Active
      4 12 5 W. Power Team Australia 107 1:45:15.105 88.323 142.142 7.487 Active
      5 2 1 S. Bourdais Newman/ Haas/ Lanigan Racing 107 1:45:15.651 88.315 142.130 8.033 Active
      6 6 2 G. Rahal Newman/ Haas/ Lanigan Racing 107 1:45:17.217 88.294 142.095 9.599 Active
      7 10 19 B. Junqueira Dale Coyne Racing 107 1:45:21.568 88.233 141.997 13.950 Active
      8 8 22 T. Gommendy PKV Racing 107 1:45:26.855 88.159 141.878 19.237 Active
      9 13 34 J. Heylen Conquest Racing 107 1:45:36.149 88.030 141.670 28.531 Active
      10 9 15 S. Pagenaud Team Australia 107 1:45:56.046 87.754 141.227 48.428 Active
      11 11 3 P. Tracy Forsythe Championship Racing 105 1:45:32.398 86.436 139.104 2 Laps Active
      12 14 28 M. Dominguez Pacific Coast Motorsports 104 1:45:42.997 85.469 137.549 3 Laps Active
      13 1 9 J. Wilson RSPORTS 87 1:45:44.693 71.479 115.035 20 Laps Active
      14 0 29 A. Figge Pacific Coast Motorsports 84 1:26:47.060 84.093 135.334 4 Laps Contact
      15 7 8 A. Tagliani RSPORTS 83 1:22:26.813 87.463 140.758 8.058 Mechanical
      16 16 11 K. Legge Dale Coyne Racing 13 14:17.620 79.017 127.165 12.785 Contact
      17 3 4 D. Clarke Minardi Team USA 6 12:03.100 43.254 69.610 4 Laps Contact

      FP finish position SP starting position # car number LC laps completed

      @Speedy
      die Antwort auf Deine Frage, was mit PT los war, kopiere ich mal mit seinen eigenen Worten hier hin:


      Paul Tracy #3 INDECK Cosworth/DP01/Bridgestone (Qualified 11th/Finished 11th) – “It’s disappointing, we had a solid fourth place finish and we lost it. I made a great start, I passed a bunch of cars on the outside coming into the hairpin. Then before the last pit stop we lost radio transmission and I couldn’t hear what the team was saying.. I never heard the radio transmission when they were calling me in so I went a lap longer and that was it, we ran out of fuel.”



      der Boxenfunk zum Team ist ausgefallen vor dem letzten Pitstopp, er hätte nichts hören können, ist dann leider eine Runde zu lang draussen geblieben und das war`s ... kein Sprit mehr
      Radio ausgefallen ausgerechent vorm letzten Stopp? :denk:

      zu Dan Clarke: also dieses Mal hat er sich wirklich wieder wie ein Volldepp benommen, mehr kann ich dazu nicht sagen, er selbst kann nicht mal etwas sagen, er weiss nicht, wie er aus dieser "Nummer" rauskommen soll

      in Verteidigung für Legge: sie war ja ein Opfer von Clarke und sie sagte, dass sie einen Reifenschaden erlitten hätte, als Clarke ihr hinten auffuhr. Der Reifen ging dann nach weiteren Runden kaputt und sie vorlor die Kontrolle über das Auto und crashte. Crashen geht schnell bei diesen Stadtkursen, sie war sehr enttäuscht natürlich

      Der Kommentar war prima dieses Mal, sicherlich wurde gelästert, aber das muss sein. Jedenfalls fielen keine Beleidungen dieses Mal und ich hatte richtig Spass den beiden zuzuhören, ich glaube es war Moser als Co. Man war mit dem Renngeschehen wenigstens aktuell, was mit Manfred Jantke manchmal nicht der Fall ist.
      Also für dieses Mal ein :up: für Eurosport :)
      Die Football Leute waren auch pünktlich fertig, nix verpasst vom Rennen, also rundum perfekt

      Original von Petra
      der Boxenfunk zum Team ist ausgefallen vor dem letzten Pitstopp, er hätte nichts hören können, ist dann leider eine Runde zu lang draussen geblieben und das war`s ... kein Sprit mehr
      Radio ausgefallen ausgerechent vorm letzten Stopp? :denk:


      Hier finden sich weitere Einzelheiten...sieht nach dicker Luft im Team aus... :grinflip:
      Like Zanardi, Tracy never loses a race; sometimes the checkered flag just falls when he’s not leading... :evil:

      Spannendes Rennen, ein toller Ritt von Doornbos! :clap: Allerdings: Diese dämliche Aufzeichnung / Zusammenfassung hat zwischen 2 Werbepausen "mal eben" 50 Minuten rausgeschnitten: Vor der Pause war Paul Tracy vorne mit dabei, nach der Pause hatte er 2 Runden Rückstand. Und das alles ohne Erklärung. :down:
      Jules Verne:
      Hörspiele - Comics - Forum - Club


      Poldi, scheint, Du hattest vergnügliche Stunden beim Ansehen der Rennen. Offensichtlich hast Du nur die 1-stündigen Zusammenfassung vom Dienstag von "normal" Eurosport?
      Das ist natürlich Mist, mit Aufzeichnung und Zusammenschnitten hat Eurosport nie geglänzt, leider

      Jetzt hast Du noch die beiden Europa Rennen vor der Nase, bin mal gespannt, was Du dazu schreibst :D
      Ich denke, das beste Rennen von Champ Car war bis jetzt Mt. Tremblant und Assen. Mt. Tremblant wegen Doornbos und Assen, weil es ein voller Erfolg war für Champ Car. Belgien war zu wenig besucht, der Rennverlauf eher langweilig, viel Überholen war nicht

      Hi Petra, ich bin jetzt "durch" mit allen Rennen, hab meinen Urlaub optimal genutzt... ;) Die Europa-Rennen haben mir BEIDE gut gefallen, weil ich es generell mag, die ChampCars auch mal auf anderen Strecken zu sehen. Dass Assen so ein toller Erfolg war, freut mich besonders! An Zolder hat lediglich genervt, dass die Auto-Kameras durchweg schlechte Bilder gezeigt haben. Weiß man, warum?

      Ja, leider hatte ich nur die einstündigen "Zusammenfassungen" von Eurosport 1. :down: Ich überlege, ob ich in der kommenden Saison Premiere wieder abonniere. Wegen Formel 1, IndyCar und ChampCar. Sollte ein solches Paket angeboten werden, werde ich wohl abschließen.
      Jules Verne:
      Hörspiele - Comics - Forum - Club