Das darf nicht wahr sein, dachte ich, als ich mal wieder bei SpeedTV vorbeischaute und einen langen Bericht von Robin Miller las (alt bekannter Journalist, der immer auf der Champ Car Seite gestanden hat), der sich genau mit diesem "Off Season Blues", den ich in diesem Thread:
talk-of-motorsport.de/thread.php?threadid=60
schon angefangen hatte zu singen, weiter beschäftigt. Nur Miller geht dort viel härter zur Sache als ich. Nur 5 Tage später erschien sein Bericht in Langfassung, wo er genau das anklagt, was ich auch bereits schrieb, nur sein Bericht ist erheblich länger und trifft genau meinen Punkt. Still schweigend ruht der See bei Champ Car. Ausser so wichtigen Mitteilungen, dass Bon Jovi und Jay Leno bei einer Wohltätigkeitsgala erscheinen werden, die in Las Vegas beim Season Opener stattfinden soll, kommen keine weiteren Details über Fahrer, Teams, Sponsoren etc. nichts ...
Exakt listet Robin Miller dort alle Misstände auf und lässt auch nicht unerwähnt, dass der Car Count in Gefahr sei. Wie es aussieht wird Forsythe mit nur einem Wagen fahren, RuSPORT hatte zwar ein 2-Wagen Team im Visier, lässt aber offen, dass es eventuell doch nur 1 Fahrzeug wird: Wilson
Dasselbe munkelt man bei Rocketsports, für die Alex Tagliani wohl fahren wird, eine offizielle Bestätigung habe ich dafür nicht gesehen bis jetzt. Wenn die restlichen Teams dann wenigstens mit 2 Autos kommen, zählt MIller 16 Autos. 24 Autos wären erlaubt, teilzunehmen, laut Kevin Kalkhoven letztes Jahr.
Panoz hingegen hat bis jetzt (laut Miller) erst 25 Autos ausgeliefert und es kämen keine weiteren Bestellungen mehr, so dass man die Fertigung angehalten hat, es kommen keine Aufträge mehr rein. 25 Autos sind also ausgeliefert - rechnen wir: wenn wir von 18 Autos ausgehen (die garantiert sein sollen wie letztes Jahr) und jedes Auto ist in der Regel doppelt vorhanden als Backup, kämen wir auf 36, die hätten ausgeliefert sein sollen. Das könnte heissen, dass einige Teams keine Backup Autos haben wollen oder .... spekuliert ruhig ....
Robin Miller kritisierte genau wie ich, die ewig und ständig wechselnden Fahrer, die keine Kontinuität in`s Feld bringen, er zählte alle auf, die bekannt sind und getestet haben, aber kein Cockpit haben. Miller ist noch direkter, er schrieb: dass Champ Car offensichtlich nichts davon kapiert.
Er bemängelt genau wie ich die fehlenden Sponsoren Erklärungen. Als Beispiel nannte er den ersten Grand Prix in Las Vegas. Ursprünglich sollte der Grand Prix als Titelsponsor: "The Las Vegas Grand Prix Fueled By VISA" heissen, daran kann selbst ich mich erinnern. Mit einem Male heisst dieser GP nur noch: The Las Vegas Grand Prix, von VISA als Sponsor keine Spur mehr.
Alles in allem kritisierte er das generelle Fehlen der simpelsten Infos über Autos, Fahrer, Rennen, er kritisierte die Führungseigenschaften von Champ Car und deren Kommunikation.
Auch dass diese grossen wochenlangen Lücken im Rennkalender einfach nicht in den Griff zu kriegen sind, bemängelte Miller (ich übrigens auch ...)
Selbst CEO Johson kriegt sein Fett weg (von mir auch als ich sagte, dass er mit 1000 Worten nix konkretes aussagt ...) Miller sagt, was zuerst wie ein frischer Wind vor ein paar Jahren war, sieht nun genauso aus, wie vor Jahren: dass Autobesitzer einfach nicht kompetent eine Rennserie leiten können und dass wieder der fale Geschmack von damals Einzug hält, ganz besonders wenn einer in Kalifornien ist, einer ist im Mittelwesten und der CEO Johnson immer noch in Kansas lebt und es ungefähr 4x im Monat in`s Büro schafft.
Kalkhoven und Forsythe haben viel viel Geld investiert um Cosworth zu halten, Long Beach, Toronto und dass die Serie weitergeht plus sie geben Unmengen aus, um ins nationale TV zu kommen. Niemand könne an ihnen zweifeln und an ihrer Verbundenheit. Aber sie müssen Stabilität reinbringen, smarte Leute einstellen und das Produkt vermarkten, egal wie teuer.
Vielleicht aber auch, so Miller, ist es zu teuer geworden selbst für Leute ihrer Kategorie, oder vielleicht haben sie einfach das Interesse verloren.
Aber der letzte Satz ist die Spitze: Miller meint, sie sollten Tony George anrufen und ihm ihre Vermögenswerte und Besitz (Champ Car) verkaufen und eine Menge Geld retten, wenn nicht sogar Open Wheel Racing!
Das war wohl der Auslöser, dass Champ Car Robin Miller feuerte, auf der Stelle. Er wird für Champ Car`s website keine Berichte mehr schreiben.
Ich habe nicht alles übersetzt, auch nicht wörtlich. Einige Sätze fehlen, aber der Sinn sollte stimmen. Hier könnt Ihr das Original nachlesen:
Miller: Silence Not Necessarily Golden
Ich ziehe die Mütze vor Miller, ganz ehrlich, vielleicht rüttelt er ja einige der Herrschaften mal wach bei Champ Car. Er schreibt mir aus der Seele, so macht Champ Car ca. 6 Wochen vor Saisonbeginn keinen Spass, was soll das? Letztes Jahr war es schon schlimm, aber dieses Jahr toppen sie alles. Man rechnet mit Verlautbarungen von Champ Car ja angeblich in Laguna Seca bei den 3. und letzten offiziellen Tests in knapp 2 Wochen. Mal sehen, was davon stimmt.
