Kentucky, nachdem wir Kanada verlassen mit dem Saison Kalender kommen wir wieder auf Ovale. Kentucky ist bekannt dafür, dass es sehr sehr buckelig ist. Wenn ich zurückschaue in die 2008er Saison und in die Ergebnisse von Kentucky, sahen die Ex-Champcar Fahrer doch recht "alt" aus. Oriol Servia belegt als bester P12 eine Runde zurück, könnt Ihr Euch erinnern? Mensch, war das hart anzusehen.
Ich hoffe, dass wir dieses Jahr wenigstens etwas besseres sehen werden als so eine Degradierung , mir hat das Herz geblutet, ehrlich
Änderungen ab sofort mit dem Kentucky Rennen:
Ab sofort erhalten die IndyCars so etwas ähnliches wie früher Champ Car mit dem Push2Pass Button. Sie werden eine Möglichkeit bekommen, die Drehzahl des Motors kurzfristig um über 200 RPM zu erhöhen, was je nach Gemischeinstellung des Motors zwischen 5-20 HP ausmachen kann. Das ganze wird über die Motorensteuerung elektronisch geregelt, programmiert. Der Knopp dafür befindet sich auf dem Lenkrad. Sie dürfen 20x drücken und bekommen dann für 12 Sekunden die erhöhte Motorleistung bis max. 10.500 RPM. Mehr unten
<--- snip --- aus dem IRL Release vom 29.07.2009:
"Some people are going to run more downforce than others, which should make for better overtaking and passing opportunities on the racetrack."
In addition to the aerodynamic performance-related items, Honda Performance Development will introduce brief bursts of additional horsepower and 200 rpms (to 10,500 total) available to drivers through a button on the steering wheel - referred to as an overtake assist button - for the remainder of the season (four ovals, two road courses).
A 5-20 horsepower gain will be realized dependent on fuel setting for intervals calibrated on a race-by-race basis, according to HPD Race Team Manager Roger Griffiths. For Kentucky, drivers will have 20 presses for a duration of 12 seconds each available. HPD will update teams before each race weekend regarding parameters.
"It's to provide the driver, if they're already making a passing maneuver, an additional tool to complete the pass," said Indy Racing League senior technical director Les Mactaggart. "It provides the teams options which they have to choose how they're going to run the race so it brings more strategy from a team aspect."
The system requires a simple ECU software alteration. After each use, there is a 10-second recharge period.
Man erhofft sich davon bessere Überholmanöver oder Überholmanöver generell. Überholen war in den Ovalen nicht einfach bis jetzt, da musste jemand schon einen Harakiri-Angriff reiten oder der andere einen Fahrfehler machen um vorbeizukommen. Viele Rennen glichen einer Prozession und wurden lediglich in den Pits oder durch Gelbphasen entschieden. Das hat man eingesehen, dass das dem Fan nicht gefallen kann und definitiv nichts mehr mit Motorsport zu tun hat.
Auch will man den Teams mehr Freiheit in Sachen Setup für die Autos geben, wenn man früher Downforce oder Anstellwinkel fest bestimmt hat, so hat man diese Bestimmungen gelockert. Ob das ganze funktioniert, werden wir heute Nacht sehen.
Hier die "Fast Facts" für das Rennen heute Nacht - ja ok, ich bin spät dran